聊城市天祥鋼管有限公司40cr鋼管未來走出困境最關鍵的路，就是必定得有人退出。他說：“目前確實有一些企業具備了破產的條件，但是大家只有減產和停產，沒有退出的意愿，加上地方政府各方面可能會延緩退出的時間，時間越長，付出的成本和代價越高。”

　　政策層面，40cr鋼管行業“十三五”規劃正在制定過程中。對于未來40cr鋼管行業政策方向，化解產能過剩、推動兼并重組、促進綠色發展、以及鼓勵企業走出去等在業界多有共識。特別是企業兼并重組，盡管近來關于相關40cr鋼管企業合并重組的傳言不斷，但也多是“只聞樓梯響，不見人下樓”。

　　中國40cr鋼管工業協會副會長遲京東曾向《每日經濟新聞》記者解釋，促進兼并重組的市場環境尚不成熟。他說：“企業兼并重組的原因，一方面是企業難以為繼，希望被其他企業購買，另一方面是大型企業預計未來市場向好，通過兼并來擴大規模。”當前40cr鋼管優勢企業業績向好，落后企業難以為繼走向破產。這種局面或將為推動鋼企的整合重組提供條件。

　　這種鋼經調質后用于制造承受中等負荷及中等速度工作的機械零件，如汽車的轉向節、后半軸以及機床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂尖套等;經淬火及中溫回火后用于制造承受高負荷、沖擊及中等速度工作的零件，如齒輪、主軸、油泵轉子、滑塊、套環等;經淬火及低溫回火后用于制造承受重負荷、低沖擊及具有耐磨性、截面上實體厚度在25mm以下的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環等;經調質并高頻表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、 螺釘、螺帽、進氣閥等。此外，這種鋼又適于制造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和低溫韌性好的齒輪和軸。